【コペン(L880K)】赤足(サスペンション)入れました
アルティメットエディションについていた、ビルシュタインのサスペンションですが、フロント左側がコツコツと音がして、そろそろ替え時かなーと思いました。
いくつか手段がありますが、ビルさんはお高いのと、やはり固いのでマイルドにしたく、赤足を選んでみました。
ちなみに、、、注文してから到着するまで2ヶ月半ほど待ちました。
オーダーいっぱいあるんですね。。
そして、到着したのがこちら!
でかい!!
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6639-767x1024.jpg)
1つには、スプリングが。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6640-767x1024.jpg)
もう1つはサスペンションがこんなかんじで。。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6641-767x1024.jpg)
普通のコペンなら、これと純正サスペンションの部品使えばよいのですが、私のはビルシュタインなので、必要な部品がいくつかあります。
それはディーラーで部品調達しました。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6756-e1711979139129-1024x767.jpg)
購入した部品は以下の通りです。
・48331-97201:フロントスプリング バンパ ×2個
・48470-97203:フロントスプリング シート ×2個
・48603-97202:フロントサスペンション サポート(右) ×1個
・48609-97205:フロントサスペンション サポート(左) ×1個
フロントサスペンションは組み立てるところから始まります。
サスペンション本体を取り出します。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6759-767x1024.jpg)
48331-97201のバンパを真ん中に突き刺し、周囲はスプリング、その上に48479-97203のシート、その上にサポートをつけますが、、
そのままではナットが締められないので、スプリングを圧縮します。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6761-767x1024.jpg)
あとは、組み立てて、一番上にナットをつけて締め付けます。
できあがったのがこちら。
結構硬かった。。。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6760-1024x767.jpg)
ナットを締める前の写真がこちら。スプリングを圧縮してあげないと締まらないです。。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6763-767x1024.jpg)
できあがり!!赤がまぶしいですね!!
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6765-767x1024.jpg)
ここまでくれば、あとは車に取り付けるだけになります。
組み付け方は、以下の交換記事と全く一緒になります。
■フロント側の交換手順
■リアの交換手順
今回、私は以下でゴム部品は交換していたので変えていませんが、スプリングシートなども交換してあげると良いかと思います。
組み込んだ写真がこちら!!
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6822-767x1024.jpg)
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6821-767x1024.jpg)
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6827-767x1024.jpg)
しばらく走ってからの感想ですが、、、
道路のゴツゴツ感を全部伝えてくるビルさんに比べ、赤足はマイルドな感じで伝達してくれます。
カーブとかも別に困ることなどなく、良い感じの味付けだと思ってます。
参考:交換時距離
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2024/04/img_6830-300x225.jpg)
読んでくれてありがとうございます。
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