【コペン(L880K)】スタビライザーブッシュ交換しました(1)
今回は、スタビライザーブッシュを交換しました。
長くなってしまったので、2回に分けて投稿します。
なぜ交換しようと思ったのか?と言うと、
走るとギシギシいうときがある
からです。
色々選択肢はあるものの、もう少しで9万キロになるので、ブッシュ類も変えたらよくなるってところもあるのと、みなさんやってる実績があることから、今回スタビライザーブッシュの交換をすることにしました。
まず、購入した部品ですが、
■スタビライザーブッシュ
- 48674-97202 ✕2 (大野ゴム工業のものを使用)
- 48674-97203 ✕2
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/img_4867-e1614422402968-1024x767.jpg)
■スタビライザSラバー
- 48815-97211 ✕2
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/img_4866-e1614422550124-1024x767.jpg)
■ロックナット
- 94184-01200 ✕2
ロックナットは再使用不可なので、毎回購入になります。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/img_4868-e1614422742863-1024x767.jpg)
■交換するブッシュですが、下記の赤丸のところになります。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/d7ae2d7273a12d698f39058b6f6213a0-1024x577.png)
ここからが、実際の手順です。
1.ジャッキアップして、ウマをかける。
もう、いつものことなので省略しますが、今回は前からスタビライザーを抜くことになるので、ウマを掛ける位置を変えてます。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/283796610bcd1f4b6f053b18f2e757d6-1-1024x576.png)
2.タイヤを外し、ロアアームについているスタビライザーのナットを外す
左前のタイヤを外したところだと、ここになります。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/5a86be8c71ef85d7ad67e8eaff79df3b-1024x576.png)
ここのナットは17mm。
かなり固く締められているので、気をつけて緩めます。
なお、取り外したワッシャーの向きは覚えておいてください(戻すときの同じ向きで戻したいので)
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/610eb4b5097ce0043ef1f8aba4024922-1024x576.png)
ワッシャーが外れたら、外側のゴムブッシュも取り外せます。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/7c4481d8ca90b891103ea9272ff5e1d8-1024x576.png)
新旧比較。
そこまでではなさそうですが、旧いのは少しヒビもありますね。
![](https://copen.me/wp-content/uploads/2021/02/img_4879-1024x767.jpg)
長くなってしまったので、続きは下記リンクを参照ください。
読んでくれてありがとうございます。
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