先日まで、バッテリー交換して、赤足に変えて・・とやっている手前、まだ乗っていくつもりだったのですが、

・やっぱりMTに乗りたい！

という欲があり、ずーっといろいろ考えていました。

１．８８０のＭＴに乗り換える。

２．今の子を、わだちさんでMT化してもらう。

３．思い切って４００に乗り換える。

という３つの選択肢がありました。

１はいい個体が出てくるのかは微妙。。

２は可能だが、３の４００も最近安価になってきたよなぁ・・

ということで悩んでいました。

思い切った決断をするきっかけは、以下の２つでした。

・子どもの学費の目処がついたこと

・先日のＧＲオフ会に行って、やっぱり４００いいなーと思ったこと。

これもあり、ずーーーーっとカーセンサーとグーネットで探したところに、良さそうな物が出てきたので、見てきました。

一応、即決はしなかったものの、数日のうちには返事して購入！と決めました。

今度は、赤のLA400K、コペンGR-SPORTになりました。

走行距離は２４５００キロほど。ほのかに新車のにおいがするよい個体にめぐり逢いました。

もともと赤８８０だったこともありますし、更に前にはプリメーラの赤・MTにも乗ってました。

私のところの赤色のクルマはＭＴの運命なようです＾＾

お店に見に行ったときに撮った、新旧コペンを並べて撮った写真。

これで新旧コペンは見納めか？

・・と思ってしまうところですが、実は黄色いコペンはお近くのクルマ仲間さんのところに嫁入りしました。

なので、そのメンバーでやるツーリングとかでまた会うことができるのもあり、寂しいというのは和らいでいました。

実際、その後のツーリングでこのように並べて撮れてますし。

これからも、コペンとともに生きていきます！

納車された、ムーヴくんですが、いくつか追加で購入したものがあるので、DIYで設置していきました。

■ＥＴＣ

まさか！のETC無しとは。。

なので、安価で良さげなETCということで、PanasonicのETCをチョイス！

ＥＴＣ２．０は不要だろうと考え、普通のＥＴＣです。

■ドラレコ

こちらも、ついていませんでしたので追加しました。

Amazonで購入。スマホでデータを見れるタイプのもので、前後カメラなものにしました。

こんな感じで設置です。

ちょっと手抜き配線＾＾；

■アルミホイール

ついていたスチールホイールが若干サビが出てきていたので、アルミホイールに交換しました。

ヤフオクで安価でゲットしたのですが、１本ガリキズがひどく、、、DIYで補修！

パテで埋め、、

マスキングして色塗り、、

結果はこんな感じで補修。少し遠くから見れば、そんなに目立たなくなりました。

乗り換えることにしました！

乗り換える理由ですが、以下の通りです。

・家族構成が変わって、４人になり、大きなクルマである必要がなくなった。

・子供も大きくなり、前のようにキャンプなどに行く機会もなくなった。

・原油高もあり維持費も高くなってきたし、自動車税もそろそろ重課税になる。

・自動車税を納める期間となる４月前に、安価な税金となるクルマに乗り換えたい。

・息子も免許を取ったが、セレナはさすがにでかい。

上記のようなこともあり、今回セレナを売却して、軽自動車で４人乗れる安価なものに乗り換えることにしました。

その結果、いくつか候補はあった中から、目について購入に至ったのが、こちらです。

ダイハツ　ムーヴ（ＬＡ１５０Ｓ）

これに決めた理由は、ざっとこんなかんじでしょうか。。

・軽自動車だから税金などが安い。年間10,800円はセレナの４分の１強のお値段。

・燃費もよい。セレナが１２キロくらい、ムーヴは２０キロくらい（ＮＡですし）。

・色がうちの好みの色（直近、我が家のクルマは青系になっているので）

・まだ次期ムーヴは発売されていないから現行型！笑

・私と息子が譲れない点だったのですが、タコメーターがある笑

・たまたま近場に現社があり、見に行ったところ、ディーラーで整備されており、直近でバッテリーやタイヤなど交換されているので、近々の大きな出費はなさそう。

上記のような理由から、このムーヴに決めました。

走行距離７１，５００キロほどのクルマです。

暫くの間、うちで可愛がりながら乗ってあげようと思います。

別にバッテリーがへたっているということもなかったのですが、暗電流が多いと言われる８８０なので、早めに交換することにしました。

今回入れるバッテリーはこちら！

モノタロウさんのバッテリー！

交換後の写真がこちら！！

交換の手順は書いたことあるので、割愛。。。

新旧　バッテリーの写真。

３年半ほど、よくがんばってくれました！

いくつか手段がありますが、ビルさんはお高いのと、やはり固いのでマイルドにしたく、赤足を選んでみました。

ちなみに、、、注文してから到着するまで２ヶ月半ほど待ちました。

オーダーいっぱいあるんですね。。

そして、到着したのがこちら！

でかい！！

１つには、スプリングが。

もう１つはサスペンションがこんなかんじで。。

普通のコペンなら、これと純正サスペンションの部品使えばよいのですが、私のはビルシュタインなので、必要な部品がいくつかあります。

それはディーラーで部品調達しました。

購入した部品は以下の通りです。

・48331-97201：フロントスプリング バンパ　×２個

・48470-97203：フロントスプリング シート　×２個

・48603-97202：フロントサスペンション サポート（右）　×１個

・48609-97205：フロントサスペンション サポート（左）　×１個

フロントサスペンションは組み立てるところから始まります。

サスペンション本体を取り出します。

48331-97201のバンパを真ん中に突き刺し、周囲はスプリング、その上に48479-97203のシート、その上にサポートをつけますが、、

そのままではナットが締められないので、スプリングを圧縮します。

あとは、組み立てて、一番上にナットをつけて締め付けます。

できあがったのがこちら。

結構硬かった。。。

ナットを締める前の写真がこちら。スプリングを圧縮してあげないと締まらないです。。

できあがり！！赤がまぶしいですね！！

ここまでくれば、あとは車に取り付けるだけになります。

組み付け方は、以下の交換記事と全く一緒になります。

■フロント側の交換手順

■リアの交換手順

今回、私は以下でゴム部品は交換していたので変えていませんが、スプリングシートなども交換してあげると良いかと思います。

組み込んだ写真がこちら！！

しばらく走ってからの感想ですが、、、

道路のゴツゴツ感を全部伝えてくるビルさんに比べ、赤足はマイルドな感じで伝達してくれます。

カーブとかも別に困ることなどなく、良い感じの味付けだと思ってます。

参考：交換時距離

コペンのダブルコートの塗装もあって、そこまでひどくはなっていないのですが、これからも維持していきたいのもありますので、DIYでガラスコーティングをしてみることにしました。

選択した製品はこちらです。

日本ライティングさんの、「シラザン５０」

スプレーでシュッとかけて拭くだけのカンタンガラスコーティングができるとのこと。

この夏の炎天下でも、これなら熱中症にならずにできそうです。

解説が書かれているサイト（メーカーサイト）はこちら。

https://www.zwebonlinestore.com/shopbrand/carparts_coating/

早速、開封してみました！

入っていたものは、、、、
・説明書
・洗車用シャンプー
・コーティング剤（Ａ、Ｂ、硬化促進剤と、入れるためのスプレーボトル）
・マスク、ゴム手袋など

でした。

作業開始します！

１．シャンプーで洗車します。

汚れもですが、余計なものがついていない状態にするため、添付のシャンプーで洗車します。
添付のシャンプーは２０倍に希釈して、洗いました。

２．水を拭き上げます。

水気を拭き上げます。

メーカーからの注意事項の通り、

３．コーティング剤を作ります

コーティング剤を作ります。

作り方はスプレーボトルに、コーティング剤を「Ａ → Ｂ → 硬化促進剤」の順番で入れて混ぜるだけ！

よく混ぜます。

混ぜたら、５０センチ間隔くらいでスプレーをシュッと直接ボディーにかけ、添付のタオルで拭くだけ！

こういうコーティングって、結構時間かかってめんどくさい印象がありますが、、

このシラザン５０は本当にカンタン！

スプレーして拭くだけというシンプルな作業だけで済みます！

クソ暑い夏の天気の良い日でしたが、朝方の１時間ちょっとで作業完了です。

熱中症になる前に施工完了できるのもいいですね！

硬化時間ですが、表面だけであれば２時間ほど。

完全硬化までは１ヶ月ほどかかるとのこと。

天気が良い週に作業したので、これからしばらく硬化が進んでいくでしょう。。

４．コーティング完了したコペンはこちら！

もう、コメントする必要ないと思いますが、きれいにコーティングされ、路面など反射してよく映ってます！

施行ムラなどもなく、カンタンにキレイにできました！

こちらなのですが、、、今回記載したもの以外にメンテナンス用のものも揃えています。

少し経ってから、メンテナンス用についても施工してみようと思います。

うちのコペンもかなりの年数がたっているので、同じようなことにならないように予防交換することにしました。

まずは、部品調達から。

純正部品があるうちに、、と思ったので、２個注文。

着いた部品はこちら。

価格も１００円ちょっとと、安い部品ですが、これがまた重要な役割をしています！

大きさ的にはこのくらい。

１円とほぼ変わらない！

早速交換していきます。

交換する箇所はブレーキペダルのいつもは見えない上の方にあります。

下の写真だと、右端に写ってるボルトの下（写真だと左下）に黒い部品があります。

とりはずします！

ボルトの下のところの黒いのがなくなりました。

取り外そうとしたら、、、、ボロボロと分解しちゃいました。

交換してよかった。。。

あとは元に戻しておしまいです！

最初から見る方はこちらから。

バッテリーボックスを入れ直します。

加工したバッテリーボックスはこちら。

ここに入れます！

土台となる場所はサビはなさそうですので、入れこみます。

ボルトも、、サビサビだったので新品を購入しました！

ボルトは、「91631-G0614」で４本購入。

付けていきます。

ヒューズボックスをはめ込みます！

バッチリ付けられました！

バッテリーケースの周りにつけていた、配線固定部分を元のように付けていきます。

取り付け完了！

あとは、バッテリーをもとに戻します。

付けるときは、プラス → マイナス　の順でケーブルは取り付けて、完成！！

かなり前に、そして少し高さも下がりました！！

これでタワーバーもつくはず！

・・ということで、タワーバー付けてみました！

バッチリ、付きました！

ヒューズボックスの部分拡大！

ヒューズボックス、全然干渉しなくなりました！！

ようやく、無事付ける事ができました！

タワーバー付けたあとですが、、剛性高くなったように感じます。

（一緒に夏タイヤに交換したので、タイヤ交換の影響もありそうなので、、、）

そのまま付きますよーって質問にも答えていただいていたので、サクッと取り付けようとしましたが、気になったことが。

前の赤880のとき、「ヒューズ移設されていたなー」と。

軽く載せてみたけど、ヒューズボックス邪魔しそう。。。

赤８８０のときのはこんな感じ。

Ｄ−ＳＰＯＲＴのが入ってましたが、ヒューズボックス移設キットが入っていて、前方にヒューズボックスが移動されてました。

（写真残っててよかった・・）

とりあえず、やってみますが・・

やっぱり、ヒューズボックスが邪魔してとりつけできない！！＞＜

向こう側のボルト穴がはまらない！

調べてみたら、やはり新品はヒューズボックス移設キット付きみたいでした。

http://www.kawaiworks.com/bodyparts/bodyparts1548.html

あきらめるか・・と思いましたが、調べてみたら純正のバッテリーボックスを加工すれば回避可能という情報があったので、ヒューズボックス移設を自作でやってみることにしました！

なので、バッテリーボックスを取り外します！

①バッテリーを外す

マイナス　→　プラス　の順で取り外し。

サビがやばい！！！

加工の前にサビ退治も必要になっちゃいました！

先にサビ落とせるところだけ金属ブラシで落として、、

サビ転換剤を塗り、、

乾いたところで、黒スプレーで塗装！

ここまででサビ退治は一旦終了！

ここからはバッテリーボックスの改造です！

バッテリーボックスからヒューズボックス部を切断！

わかるでしょうか？下の写真は切断後の写真です。

これを穴あけして、バッテリーボックスとヒューズボックスをくっつけて、ヒューズボックスを前に移動しました。

完成したものがこちら！

これでようやく取り付けできます！

長くなったので、今回はここまで。

次の記事に続く。。

変更前　：　シートベルトガイドが意味無し。。

変更後　：　バッチリです！！

用意したものはこちら！

・エーモンの　取付金具 黒 穴径6mm。サイズ: 15×150mm

・カーボンシール（上記取付金具を覆うためのもの。見た目だけですが。。）

・低頭六角穴付ボルト 黒染め（これも見た目重視で黒）

※あとでナットも購入。。。

作り方ですが、

１．取付金具の棒に、カーボンシールを貼り付ける。

２．以下のような感じで、今のシートベルトガイドを取り付ける穴を作る

（今のシートベルトガイドを取り外してきて、穴の場所は調整ください）

３．シートのカーブに沿うように曲げ加工。

４．シートベルトガイドを付ける。

下の画像下部のボルトは購入した低頭のボルトを使っています。

５．元の場所に取り付ける！

全部で１０００円くらいかな？と思いますが、シートベルトガイドがちゃんと使えて、なかなかよいＤＩＹでした！