走行距離もそこそこになったので、オイルとオイルフィルターを交換しました。

今回入れたオイルはこちら。

うちでは定番となった、ジョイフル本田で購入できる安価だけど化学合成のオイルです。

交換したオイルフィルターはこちら。

今回は、アストロプロダクツで購入したもので交換します。

手順は、、、過去投稿のこちらを参照ください。

古いフィルターはこちらでした。確か、、、カインズで購入したものですね。

今回はサクサクっと交換して終了です。

【備忘録】交換時距離

今回から、オイル交換シールを貼っておくことにしました。

いつも、このサイト見て距離確認していたけど、そのほうがわかりやすいと思ったので。

ブレーキするときにキーキー鳴くようになってしまったので、ブレーキパッドの交換をしました。

ただ、、フロントかな？と思ったら、リアがキーキーなってたので、結果的に全交換となりました。

■フロントのブレーキパッド：DIXCELのEC

以前買っておいたものです。フロントは結構パッドが減らないんですよねー。

■リア：アケボノブレーキ AN-768WK

交換手順

（１）タイヤを外す

（２）キャリパーのボルトを緩める（今回は下だけで十分でした）

（３）パッドを取り外し、交換する。

半分以下くらいになっていたかなと思います。。

（４）パッドが減った分、ピストンが出てきているので、押し戻します。

ブレーキピストンツールを使用して、戻します。

押し戻す際、ブレーキフルードがあふれる恐れがありますので、リザーバータンクには注意を払ってください。

（５）逆の手順で組み上げます。

（６）最後に、、フットブレーキを何回か踏んで、しっかりブレーキが効くようにしましょう。

リアも、フロントと同様に取り付けます。

こちらのほうが減ってました。。

そりゃあ、鳴くわけですね。。

最後に、リザーバータンクのフルード量を調整して完了です。

備忘録：交換時距離

今回は、カインズでオイルを購入。

※撮ってなかったので、終わったあとのオイル廃棄BOXとともに・・。

交換して手順などは、こちらを参照ください。

そして、その後に洗車しました。

備忘録：交換時距離。

今回も、オイルはこちら。

フィルターは前回交換したので今回は交換しません。

化学合成油です！

でも、価格は安い！2000円くらいかな・・。

いつものホームセンターのこの価格に感謝！です。

交換方法は、以下の投稿でご覧ください。

交換の写真など、撮ってませんでした。すみません。。

備忘録：交換時距離

前回から5,107キロ走行しての交換です。

日産のマニュアルによると、交換時期は通常15,000キロ、シビアコンディション7,500キロって…そんなに交換しなくていいの？！

そこまで交換しないとあまりよくないような気がしてしまいます…。

過去の交換履歴を調べてみたら、、

• 2016年3月ころ
• 2017年4月ころ
• 2019年1月ころ

となっていたので、１年半くらい経ってたので交換します。

購入したのは、、いつものようにアマゾンなどでそこそこな安価なもの。

中身はこんな感じ。

手順ですが、

１．助手席下のセンター下に隠れているので、そのフタを外れます。

クリップ１本外せば楽勝です。

２．フィルターのフタを外します。

フィルター下部のところを少し手前に引っ張ればすぐです。
下の写真だと、真ん中にある、白いプラスチック？の部品の左側ですね。

３．本体を抜き出します。

結構取り出しにくいです。少し潰す感じで抜き出します。

抜き出したものと、新しいものの新旧比較はこちら。

結構ホコリが入ってました。

４．逆の要領で取り付けます。

取り付けるときに、横に書いてある向きを見て取り付けます。

FLOWの向きが左→右　で、UPのほうがうえですね。

突っ込み終わりました。

フタも完了

あとは・・省略です。

備忘録：交換時距離

コペンはやったことありましたが、、

セレナのオイル交換は初体験！！

そして、オイルフィルター交換も初！

ということで、色んな方の記事みながらやっていきました。

さすが普通乗用車。コペンよりエンジン大きい分、ちょっと作業手順増えますね。
（でも、コペンのフィルターも時間かかりそうなので、同じようなものか…）

今回準備したものはこちら。

・エンジンオイル：０Ｗ−２０
　 　ジョイフル本田でいつも買っています。化学合成油なのに2,000円ちょっと。

・オイルフィルター
　　今回はアストロプロダクツでゲット。安いんだもん…。

・オイルフィルターレンチ　カップ
　　これもアストロプロダクツでゲット。安いんだもん…。

・ドレンパッキン用の銅ワッシャー
　　これも同じくアストロプロダクツで。。

オイルは同等品あたりで、リンク貼っておきます。

１．スロープで床下のスペースを確保します。

２．アンダーカバーを外します。

フィルター交換するにはどうしても邪魔なので、外します。

外し方は、クリップ留めされているところを外すだけ（全部で９箇所かな？）

３．オイルを抜きます。

事前に、エンジン上部のフィラーキャップが開けられることを確認しておきます。

そのうえで、下にもぐって、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。

このときに、オイルが勢いよく出てくるので、しっかりキャッチできるように準備しておいて下さい。

動画でも撮ってみました。ドレンボルト取るときの参考にできるかと思います。

出てきたオイルは・・・予想通りですが、汚かったです。

４．オイルフィルター取り外し

今までコペンでもやったことなかった作業です。

レンチカップを付けて取り外します。

思ったより力要らなかった！！

新旧の比較はこちら。

このあと、新しい方は黒いゴムのところにオイルを塗っておきます。

そうしないと取り付け時にオイル漏れする原因になってしまうそうです。

取り付け後はこちら。

５．オイル注入！

あとは、ドレンボルトを締めて、オイルを入れるだけです。

ドレンボルトのワッシャーは新品に交換します。

新しいオイル、、この色、やはり新品は違いますねー！！

新しいオイルを入れます。

こぼさないように慎重に入れます。。

あとは、一度スロープを下ろしてから、オイル量を確認して作業完了です。

これで、コペンのオイルフィルター交換できそうな気がします。

＜備忘録＞交換時走行距離はこちら。。

「フロントのハブボルトが少し弱っているかも」

と…。

最初の頃に、ホイールつけるためにロングハブボルト＋スペーサーにしたのですが、それも影響しているのかもなぁ…

今は、スペーサーも不要なホイールなので、純正相当に戻すことにしました。

調達したものはこちら。

• ハブボルト（純正相当、１０本）・・しかし、「ボールト」って何だ？？f^_^;
• ワッシャー（締め付けるのに使用）
• ボルト（締め付けるのに使用）

これ以外に、トルクレンチなどを使います。

ここから作業手順です。

１．ジャッキアップして、タイヤを外します。

後輪に車輪止めをして、前輪を外します。

外したタイヤは、車と地面の間に入れておき、何かの拍子でジャッキが取れても大丈夫なように入れておきます。

２．ブレーキキャリパー取り外し。

ブレーキキャリパーを外します。裏からで、14mmのナットでつけられています。上下に１本ずつあるので、これを外します。

外したキャリパーは、Ｓ字フックでバネにとめておきます。

３．ブレーキパッド取り外し

単に取るだけです。。前後あります。

外したブレーキパッドはこちら。
もう少ししてから交換かなぁ…

４．ブレーキのナックル取り外し。

これも後ろにボルトがあります。

かなり固いです。１６０Ｎで締め付けられているので、頑張って外してください。

下記の画像は、下だけ少し緩めた後で撮影しました。場所、わかるかなと思います。

外れたナックルはこちら。

５．ブレーキディスク取り外し

かんたんです。単に取るだけでした。

取ると、今回の目的である、ハブボルトに到達です。

６．ハブボルト取り外し

ハブボルトですが、かなり固いので、大きなハンマーで叩いて取り外します。

ただ、取り外すときにそのままハンマーで叩くとネジがダメになってしまうので、ボルトを入れてそれを叩いて取り外します。

このように外れます。

外れたら、裏から新しいハブボルトを入れて、途中にワッシャー挟んで締め付けます。

締め付け終わったら、裏に隙間がないことを確認。

あとは、これを５回繰り返せば完成〜！！

７．最後に戻し・・

全部、戻します。

なお、ナックルは１６０N、キャリパーは２６．５Nで締め付けます。

タイヤのナットは１０３Nで取り付けました。（オートバックスは１１０Nでやったそうです）

さすがにここで夕暮れなので、左側は後日・・

またここで釘を発見！！

去年も同じように釘を発見して、２本交換したんですが、今回は交換していなかった２本のうちの１本。。

このまま交換しちゃって乗り続けるわけにもいかないので、急きょオートバックスに行ってタイヤ交換してきました。

去年、オートバックスで車検していたのですが、その特典に『一年間のタイヤパンク保証』があったので、これを使って安価で交換することができました！！

もう少しよいタイヤ…という選択肢もありましたが、コロナの影響でこれからの収入も気になるので、保障金額内で可能な、オートバックスのMaxrunタイヤを２本で交換。

ふつーに運転できればいいので、これで十分かなと・・。

今までに釘刺さったことが、これで４回目か５回目かな？結構釘をもらっているので、本当にこのサービスはありがたいです。

もちろんのことながら、三密は避けて待機などしていました。

セレナのドライブレコーダーがかなり古くなり、バッテリーが持たなくなってしまったのもあるので、新しいものに買い換えることにしました。

今回購入したのは、、、AmazonとかではなくAliExpressで購入。
なので、中国からの直送で２週間ほど時間がかかって到着しました。

中国からなので、さすがに包装がひどい。少し箱がつぶれて到着です。

中身は、、こんな感じです。バックカメラがあるのが決め手でこれに決めました。

・本体（ルームミラー一体型）
・バックカメラ
・接続ケーブル
・電源ケーブル

完成図（？）はこんな感じ。

今回の一番大変なところはバックカメラの配線。
セレナは前から後ろまでかなり長いので、３列分の配線が必要。かなり時間を割きました。

１．バックドアの配線。

まずはバックドアの配線をします。バックドア上部のプラスチックのフタを外して、黄色のように配線します。

難関（１）はバックドアと車体の間の配線。

蛇腹のゴムホースの中をうまく配線していきます。

下記のように両方とも外して、中に針金を通してうまく配線を通します。
通すのに結構手間かかりました＞＜

２．３列目の配線

今度は３列目です。
左側の窓際をずーっと配線していきます。

まずは、後部座席のシートベルトを外します。

配線途中ですが、、このように配線していきます。

窓との隙間にうまく潜り込ませて配線していきます。

３．２列目の配線

２列目はそこまで難しくなかったです。

ウェザーストリップ（要はゴム）を少し力を入れたら取れるので、スキマに潜り込ませます。

４．フロントの配線

フロントもウェザーストリップを取って、スキマを配線します。

その後で、左前面を外し、ここを通ってフロント上部のスキマを通します。

あとは、ミラーにかぶせて配線するだけ。

あっ、電源も配線必要ですが、今回は今までのがそのまま流用できたので、追加配線はしてません。

最後に・・バックカメラの配線をして、カメラ写りを確認して完了です。

で、結果としてこのように前後見えるようになりました！

少し使ってみての感想ですが…

結構、カメラの録画データに容量食います。

３２ＧＢで十分かなって思ったけど、前後合わせて１時間ちょっとしか残らないようなきがします。

なので、６４ＧＢとかが理想でしょうか。。

とうとう、３回目の車検です。

１回目：あまり変えるところもなく。

２回目：バッテリー２個交換（ＤＩＹで交換して安価に抑えても高かった！）

と来たので、今回は結構変えるところあるんじゃないか？と気になりつつ見積り依頼。

見積もり結果はこちら！

１つ、抜いてもらっている（ＣＶＴオイル交換。これは冬回しにした）ので、さほど大きなものはないですが、２つだけ必要そうなものが。

・ファンベルト交換
　ベルト切れたら充電できないし・・なので交換必須！

・クーラント交換　または　強化液
　以前も強化液入れてるので、今回はＬＬＣ交換に踏み切りました。

そんな感じで車検申込して、最終的な結果がこちら。

１０万円、超えました・・。

仕方ない。。

でも、これでしばらく安心して乗ることができます。

あと、車検リピート特典として、ティッシュいっぱいゲット！